Mercedes klasa S – siódma generacja 2020 (W223)

Mercedes jak tylko prezentuje swoje modele samochodów, zawsze wywołuje to ogrom emocji na rynku motoryzacyjnym. Jest to temat, który nigdy nie przechodzi bez echa i tak też było tym razem, kiedy we wrześniu 2020 roku, mimo perturbacji związanych z pandemią COVID-19, motoryzacyjny potentat ze Stuttgardu zaprezentował nową generację klasy S.

Klasa S ma swoją wspaniałą tradycję. Pierwszy model Special Class został przedstawiony we wrześniu 1972 roku. Druga generacja pojawiła się 7 lat później, a kolejna w 1991 roku. Wraz z upływem czasu Mercedes udoskonalał swój model i tak w 1998 roku powstała czwarta generacja. Rok 2005 był rokiem całkowitej zmiany stylistyki Mercedesa klasy S i pojawienia się piątej generacji. W lipcu 2013 roku miała miejsce premiera szóstej generacji, która we wrześniu 2020 została zastąpiona kolejną – już siódmą.

Mając na uwadze doświadczenie i renomę Mercedesa oraz fakt, że rozwija on ten produkt od 48 lat, to można stwierdzić, że nowa S Klasa jest doskonała – patrząc przez pryzmat współczesnej motoryzacji.

Klasyka, nowoczesność i współczesność

Najnowszy model siódmej generacji Mercedesa klasy S W223 charakteryzuje się dostojnością, elegancją, doskonałymi proporcjami oraz nowym designem, który wprowadza go niejako w rodzinę prostszych i smuklejszych modeli CLS, CLA, ale bez cienia wątpliwości, to w dalszym ciągu pełnowymiarowa limuzyna segmentu F. Jak już jesteśmy przy smukłych kształtach, to warto wspomnieć, że jeśli chodzi o współczynnik oporu powietrza, to jest on wybitnie niski i wynosi zaledwie 0.22.

Do standardowych (ale jednak luksusowych) rozwiązań zaliczyć można:

• masaż i wentylacja w fotelach

• elektrycznie sterowane fotele z pamięcią ustawień

• system audio na miarę profesjonalnej sali koncertowej

• rozbudowany pokładowy system rozrywki

• sterowanie gestami (np, otwieranie szyberdachu przy pomocy gestu)

• oświetlenie ambientowe z możliwością wybierania w kilkuset kolorach

• panoramiczny dach,

• mini lodówka pomiędzy tylnymi fotelami

• elektrycznie sterowane rolety przeciwsłoneczne

• wykończenia piano black

• wielofunkcyjna oraz podgrzewana kierownica

• niesamowite wyciszenie wnętrza

• nawigacja z rozszerzoną rzeczywistością, która nakłada podpowiedzi (np. strzałki ze wskazanym kierunkiem jazdy) na obraz z kamery.

• Przednie poduszki powietrzne dla pasażerów siedzących z tyłu (BTW: to w pierwszy samochód, który proponuje takie rozwiązanie).

• Poduszki powietrzne w pasach bezpieczeństwa.

• System Parking Assist, zapewniający komfortowe parkowanie (oczywiście samochód jest w stanie zaparkować samodzielnie).

• Bardzo szybkie komputery oraz kamery, które pozwalają na przetwarzanie danych dot. otoczenia i warunków jazdy aż 1000 razy na sekundę.

• Cyfrowe światła Digital Light o rozdzielczości 2,6 mln pikseli. Reflektory te, pozwalają rozpoznać i wyświetlić kontur znaków drogowych na jezdni lub wyświetlić powitalną projekcję przed samochodem.

• Skrętna do 10 st. tylna oś, dzięki czemu S Klasa jest bardziej zwrotna niż chociażby A Klasa.

• Zaawansowany, opierający się na kilku radarach, system Active Lane Change Assist. System wyświetla tor zmiany pasa jazdy oraz zabezpiecza przed nie intencjonalną zmianą pasa ruchu.

• System Active Distance Assist DISTRONIC, który pozwala na dopasowanie dystansu od poprzedzającego pojazdu, w zależności od szybkości jazdy. System jest na tyle innowacyjny, że gdy zachodzi taka potrzeba zatrzyma samochód oraz automatycznie ruszy z miejsca, gdy będzie można kontynuować jazdę.

• System Active Steering Assist, to system utrzymujący pojazd na środku pasa ruchu. Dzięki analizie toru jazdy innych uczestników ruchu oraz położenia innych elementów znajdujących się w obrębie jezdni, system wciąż działa bardzo sprawnie, nawet wówczas, kiedy oznakowanie poziome pasów ruchu nie jest takie oczywiste.

• System Active Emergency Stop Assist, to system, który w możliwie bezpieczny sposób, zatrzyma samochód, kiedy kierowca nie reaguje na ostrzeżenia i prośby o przejęcie pełnej kontroli nad jazdą. Ponadto, system włączy światła awaryjne, wezwie pomoc oraz odblokuje drzwi w celu ułatwienia dostępu do kierowcy pomocy medycznej.

• Bardzo dobrze dopracowany i robiący wrażenie system Active Brake Assist, który w kryzysowej sytuacji znacznie podnosi skuteczność awaryjnego hamowania. System jest w stanie skutecznie zadziałać nawet w sytuacji w której przeszkoda na drodze pojawia się na tyle nagle, że reakcja człowieka z pewnością byłaby spóźniona. Oczywiście system nie zwalnia kierowcy z jego podstawowych obowiązków.

• Samochód jest także wyposażony w system Active Body Control w którym kamery i czujniki analizują wszelkie nierówności na drodze i tak steruje zawieszeniem, żeby szampan w kieliszku siedzącego na tylnym fotelu prezesa, przypadkiem się nie wylał. Ten system ma wpływ nie tylko na komfort, ale także na bezpieczeństwo: w razie zderzenia bocznego, jest w stanie, w ciągu ułamków sekund zwiększyć prześwit samochodu aż o 8 centymetrów, by uchronić się przed dachowaniem i jak najlepiej zminimalizować skutki uderzenia. (Takie rozwiązanie jest także w Audi A8). Ta technologia jest przez Mercedesa rozwijana od ładnych paru lat. Active Body Control, był nawet głównym motywem reklamy, na którą Jaguar odpowiedział ciętą ripostą.

• Head-up display za pomocą którego wyświetlane są elementy rozszerzonej rzeczywistości przed polem widzenia kierowcy. Odpowiada on widoczności monitora, ustawionego 10 metrów przed maską, o przekątnej aż 77 cali. Analogiczne rozwiązania znajdziemy w samochodach Audi i BMW, ale w Mercedesie S Klasa, obraz jest trójwymiarowy, przez co kierowca otrzymuje jeszcze bardziej precyzyjne informacje typu gdzie skręcić, który pas zająć albo gdzie się zatrzymać.

Siódma Generacja S-Klasa – dostępne silniki

Podsumowanie

S Klasa to dla Mercedesa wielkie zobowiązanie. Potencjalni odbiorcy tego modelu są z reguły bezkompromisowi. Oczekują wygody, luksusu, ciekawej stylistyki, innowacyjności oraz podwyższonych standardów bezpieczeństwa. Na razie, S Klasa bardzo dobrze reagowała na te wymogi, a siódma generacja tej dobrej reputacji raczej nie nadszarpnie.

W W223 nie ma jakiś kompletnych wpadek. To, co można by uznać, za minus, to raczej kwestia gustu osoby, która ten samochód będzie oceniać. Z naszej strony możemy tylko zaznaczyć, że Mercedes nie zaproponował bardziej ekologicznych silników, typu Hybryda plug-in (jest tylko Mild Hybrid).

Trzeba przyznać, że konkurencja Mercedesa S Klasa “nie śpi”, ale jeżeli w ogóle zdecydujemy się na limuzynę Mercedesa, to bardziej zadowoleni możemy być tylko z Maybacha.